今天小编给各位分享无级变速和手自一体的区别（无级变速和手自一体变速箱哪个好），如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注小站，我们一起开始吧！
CVT和手自一体变速箱哪个更好分享给大家？
如何选择合适的自动变速箱并不难，因为通常我们只在AT、CVT、双离合变速箱中选择。如果说哪个变速箱最好，其实也没有准确的答案。毕竟每个变速箱都有自己不同的特点。
At简介:at变速箱一般指手自一体变速箱。为什么叫手自一体变速箱？因为它不仅支持自动换挡，还可以切换到手动换挡模式。是为了满足一些手动挡爱好者或者想体验驾驶乐趣的人，所以叫手自一体变速箱。AT变速箱是当今市场上应用最广泛、最受欢迎的变速箱。其成熟的机械结构也被各大厂商发扬光大。At的缺点是传动效果低，换挡慢，油耗高。此外，由于各车厂匹配的AT变速箱的换挡逻辑不够科学，所以在行驶过程中往往会遇到挫折。
c v t:CVT变速箱的全称是无极变速箱。它的优点和缺点是显而易见的。其优点是结构简单，成本低，车价和保养比at变速箱便宜，乘坐舒适性更好，与同排量车型相比油耗更低。CVT也不是无懈可击的。在寒冷的冬天，由于CVT内部油温低，仍然会出现不升档的问题。目前比较好的解决办法是在落地后水温达到90度之前，慢慢行驶，让CVT内部油温尽快达到工作温度。
CVT/at都属于自动变速箱的范畴，但结构和原理完全不同。AT变速箱技术成熟，传动比逐级变化。换句话说，驾驶手感类似于手动挡汽车，会产生一定的换挡顿挫感，但随着技术的成熟，这种换挡顿挫感已经越来越轻微。C v t无级变速箱，它的传动比变化更线性，开车时不会有换挡的冲击，行驶更平顺，更好的兼顾了燃油经济性。不过从稳定性来说，只要变速箱正常运转就不会有大问题，不管是有级变速箱还是无级变速箱。
以上是无级变速箱和手自一体变速箱哪个更好。让老司机给你讲讲。希望对大家有帮助。
大雾天气开车温馨提示，雾天开车注意事项：雾天行车合理使
大规模雾数据地图
在秋冬季，交通事故往往是由大雾天气和道路结冰引起的。冬季是雪和雾最频繁的时期，其中雾是最常见的天气。这种天气给我们的驾驶带来了很大的障碍和危险，所以学习雾天驾驶的技巧很重要。此外，Xi安高速公路周围的山区路段更容易出现雾，因此我们需要更加注意驾驶安全。
雾有多可怕？
团雾又称交通安全的“隐形杀手”，是指由局部小气候环境形成的小范围浓雾，特别是在高速公路上，非常容易影响驾驶员的视线。
据统计，雾天发生交通事故的概率是平时的几倍，甚至几十倍。由于浓雾和大雾，多车连续追尾事故频繁发生，损失严重，杀伤力极大。雾天开车有多可怕？↓↓↓
Xi交警公布了他们管辖的高速公路。
易起雾路段
雾天开车
我该怎么办？
注意事项1:雾天行车合理使用车灯。
车灯的正确使用是保证雾天行车安全的重要保证。雾天开车，司机要把前后雾灯全部打开，如果雾很大，还可以打开双闪灯。开启雾灯和双闪灯的主要作用是让其他车辆的驾驶员更好的观察你，避免追尾和刮蹭事故的发生。
交警提醒:有些司机会觉得打开远光灯会好一点，其实不然。打开远光灯后，视线会变得更差。所以建议司机可以用远光灯作为信号灯，保证对方通过时更容易发现你，但远光灯闪烁时间要极短，以免影响对方视线，造成事故。
另外，出门前检查雨刮器是否完好。行驶中雾气落在挡风玻璃上时，要确保雨刮器能顺利刮去水汽，以保证良好的视线。
注意2:注意限速。
即使在轻雾区，也要适当降低行驶速度，适当增加行驶距离。能见度500-200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，车速不得超过每小时80公里，车距保持在150米以上。能见度200-100米时，必须开启雾灯、防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，车速不得超过每小时60公里，车距保持在100米以上。能见度100-50米时，除开启上述灯光外，车速不得超过每小时40公里，车距保持在50米以上。
能见度小于50米时为极度浓雾，公安机关可按规定采取交通管理措施，封闭部分或全部高速公路。此时，已进入高速公路的车辆驾驶人必须按规定开启雾灯、防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在确保安全的原则下离开雾区，但时速不得超过20公里。他们也可以找到最近的服务区暂时避难，等待大雾散去。
注意3:行驶中要勤刹车，慢刹车。
经常在大雾中行驶，慢刹车可以控制车速，刹车时尾灯变亮，可以提醒后面的车辆保持车距。在雾天行驶时，一般不要猛踩或快放油门，更不要刹车和猛打方向盘。如果真的需要减速，先慢慢松开油门，然后连续轻踩几次刹车，这样可以控制车速，防止追尾。
注意4:经常按喇叭。
雾天视力不好的情况下，频繁按喇叭可以起到警示其他车辆的作用。当你听到其他车的喇叭声时，你应该立即按喇叭以提醒你的驾驶位置。
注意5:注意行车路线的选择。
雾天开车尽量在路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防刮蹭、磕碰、撞到护栏，紧急情况下避免与停在路边的车辆发生碰撞。
注意6:适时靠边停车。
遇到突然到来的浓雾，进入最近的服务区已经来不及了。你要尽快把车停在高速公路急停位上，同时打开雾灯、示宽灯和尾灯。并在来车方向150米处设置警示标志。
停车后靠右下车，尽量远离马路，千万不要坐在车里，避开护栏以免被过往车辆撞上，视线恢复到一定程度后尽快离开紧急停车，或者根据实际情况在服务区内找一个安全的地方停车。
注意7:前挡风玻璃除雾技巧
雾天开车，前挡风玻璃很容易起雾。此时不要边擦雾边开车，因为会分散驾驶员的注意力，容易导致交通事故。前挡风玻璃起雾时，应打开空调或微微开窗，以消除或避免玻璃起雾。
注意8:听八方。听力很重要。
在高速公路上开车，听力对我们来说同样重要。一旦我们听到前面有车相撞的声音，就应该在保证安全的情况下，迅速把车停在路边，打开所有的灯。车内人员需翻越护栏在路边等候，并沿道路外侧走至车后150米处设立警示标志，完成后迅速离开道路。雾天高速公路一旦发生追尾，大多是连环追尾。此时，人们应迅速离开道路，以确保自身安全。
注9:发生交通事故时的紧急处理
一旦发生交通事故，你要谨记“人撤离时靠边停车并报警”。迅速采取安全措施，保护现场，及时报案，以便尽快处理现场。此时人一定要远离车辆，最好避开护栏，确保自身安全。不要让后面来的车辆挤占应急停车道，以免给交通管理部门疏导交通、抢救伤员、清障救人造成不便。
注意事项10:待在雾天，待视线完全恢复后再开车。
雾天，司机一定要耐心等待，不能为了抢时间，贸然进入雾天区域。由于高速公路沿线的雾往往在雾开始时又浓又轻，车速难以控制，更容易发生交通事故，所以不可掉以轻心。
奔驰面包车7座多少钱，奔驰威霆与奔驰V级长轴版价格差异
光看封面图片，你以为我是在介绍奔驰V级的全新改款车型吗？其实我今天要介绍的这款车就是奔驰唯亭。俗话说不改不如把奔驰威霆推到海里去，但是真的不符合我们环保的发展理念，肯定要改。
奔驰威霆与奔驰V级长轴版尺寸相同，价格相差30万。外观升级后，很多不熟悉这款车的朋友会以为你开的是奔驰V级长轴版！前脸升级到了迈巴赫S级上的二代包围套件，非常豪华优雅！
迈巴赫的三条式LED大灯光线强烈，比威霆原厂的卤素灯亮了好几倍，而且夜间行驶更安全，日间行车灯开启后的运行方式很有科技感。
外观升级了，内饰没升级怎么办？驾驶舱仪表盘、车门、座椅、方向盘都进行了软包升级，仪表盘中央安装了一个横向多媒体中控，可以控制触摸和语音。座椅中央还定制了多功能扶手箱，布置了无线充电、冰箱和杯架。
桃木和真皮材质的定制方向盘握起来非常舒服。
原装双色五辐铝合金轮毂非常好清洗，以后也可以选择自己喜欢的款式。
定制后的后舱完全脱离了以前人们对威霆廉价的认识，航空座椅、沙发床、窗帘、飞翼吸顶灯、氛围灯、壁灯、涡轮出风口、舒适Buel的后排娱乐电视都布置好了。需要什么样的自行车？
将中排座椅的旋转面变回移动客厅。
尾部定制了一个尾翼，V级LED尾灯，迈巴赫S级二代后保险杠。
大众途观tiguan是什么车，大众途观测评
2021年，大众途观发挥了作用。
它的车身比大多数紧凑型跨界车的竞争对手都要大。它有一个37.6立方英尺的海绵货舱，在其保守的风格内可以容纳7个座位。
全轮驱动(公众称之为“4Motion”)价格不到2.7万美元。这对途观最为有利，因为途观面临着本田CR-V、丰田RAV4和未来的激烈竞争。明年，大众将采用更多的技术和更好的材料，虽然外观不会有太大的变化。
从去年开始，2021年途观的装饰水平变化不大。途观令人印象深刻的空间，8.0英寸触摸屏和人造革内饰。由可接受的184马力2.0升涡轮增压4速和8速自动变速器提供动力。前轮驱动是标准配置，全轮驱动需要额外支付1300美元。途观是一款驾驶流畅，不张扬的性能。很能干，不刺激，很舒服。
在内部，第三排是前轮驱动跨界车的标准配置，四驱途观是可选的。它很短，很难进入，很平坦，大多数成年人都无法进入，而且很狭窄。把它作为货物留下，或者把人们拖到一个更大的地图集。
每辆途观都会获得自动紧急制动，虽然碰撞测试分数并不完整。IIHS去年称其为“最佳安全选择”，与丰田和本田不同，可选的附加功能(如自适应巡航控制和主动车道控制)是为顶级装饰而保留的。
基本版标配布质座椅、17英寸轮毂和6.5英寸触摸屏，带智能手机软件。售价不到3万美元的2021款途观SE配备了8.0英寸触摸屏，苹果CarPlay和Android Auto兼容，三个USB端口，人造革内饰和加热座椅。这也是一个不错的数字。
从风格上来说，途观是跨界车中比较保守的选择。
途观是最大的竞争对手之一，外观也很重要。它的门又大又宽，只有几条折痕顺着车身流下来吸引视觉。前面大众用中庸的进气格栅装饰了途观的鼻子，把最美的LED大灯留给了顶部装饰，骗了4万美元。R线车型轮毂较大，外部有一些装饰角，但与丰田RAV4甚至Jeep切诺基相比，还是偏保守的居多。
在内部，途观采用黑色或灰色色调——有黑色和橙色两种色调可供选择，听起来不错。机舱可以很明亮，没什么个性，但必要时可以在里面打开全景天窗，增加趣味性。
性能，不惊心动魄，也能游刃有余。
这并不令人兴奋，但2021年的途观是称职的，并承认每天都不是比赛日。
两者都配备了184马力的2.0升Turbo-4和8速自动变速器。前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是一种受欢迎的升级。
它的四轮独立悬挂值得炫耀。即使是20寸轮毂的顶配SEL Premium车型，它的行驶过程也很平稳，大部分都很平顺。
途观在路上开起来很轻松，没有太大的戏剧性，车轮很轻，几乎没有什么麻烦。虽然我们不认为按钮仍然不是安慰剂，但有一些替代的驾驶模式会稍微改变分隔器的行为。
涡轮增压器4也不是不可思议，但是在高速公路上很容易加速。8速自动变速箱也是如此。它最大的天赋就是它能挡开。
如果不接我们放下的:途观舒适安静。
舒适性和品质，大众途观的内饰比大多数竞争对手都要大。
2021年，途观比大多数竞争对手都大，其宽敞的第一排和第二排以及宽敞的货运区都得到了高于平均水平的分数。在紧凑型SUV中，它是为数不多的最多能容纳五个成年人的人——虽然它可能不是一个大成年人。
前排座椅牢固但支撑性强，视野开阔。除了基本款，其他所有车型都配备了高品质的人造革内饰或真皮，以及加热前排座椅。
后排座椅腿部空间为38.7英寸(第三排未安装)，或36.5英寸(含退)。第三排在前轮驱动车型上是标准配置，在全轮驱动车型上是可选配置。我们建议完全跳过第三行:它不仅提供了27.9英寸的腿部空间，还可以抬起膝盖，只适合儿童；爬进车里也是一个挑战。座椅不舒服，还抢货舱。无论如何，阿特拉斯更好地完成了家庭任务。再见，第三排，你不会错过的。
当前两排到位后，途观可以容纳37.6立方英尺的货物。将后座向前折叠至73.5立方英尺。
途观的内饰大多看起来很帅，填充了优质的材料，但并不有趣。可选天窗有助于提亮，我们会为此努力。
安全，碰撞测试分数不全，但内容不错。
出于我们不知道的原因，联邦碰撞测试人员尚未对途观进行全面测试。(现在应该已经过碰撞测试了。)
幸运的是，IIHS对途观进行了全面的测试，并在去年获得了最佳安全奖。结合标配的主动安全功能，途观a 7获得安全性。
联邦测试摇摇欲坠。联邦测试人员为途观提供了四星翻车评分，这在跨界车中很常见。为了保证侧面碰撞的安全性，FBI给途观打了5颗星的最高分，但注意到测试时不开门可能会增加严重碰撞受伤的风险。去年，大众汽车的一位发言人表示，汽车制造商将解决这些问题，但跨界车尚未重新测试。
IIHS在途观的电池方面获得了最高的“好”分，包括臭名昭著的驾驶员侧和乘客侧小重叠碰撞测试。这些分数，加上在避免与其他车辆正面碰撞时被评为“高级”的标准自动紧急制动系统，应该会让购物者放心。
盲点监视器是标准配置，全景摄像头系统，主动车道控制和自适应巡航控制也在顶部装饰上提供。
特色，物超所值，途观保修很好。
2021款途观拥有紧凑型跨界车的大部分基本功能:自动紧急制动、带智能手机软件的6.5英寸触摸屏、USB端口和布质座椅。价格为26、440美元，包括强制性目的地费用。全轮驱动的价格要高出1300美元。
这些都是基本功能，足以超过我们尺度里的平均水平，触摸屏差点错过了。此外，丰厚的质保涵盖途观4年/5万英里的全车里程，并包含两年的免费常规保养，优于大多数竞争对手。
大众提供途观S、SE、SEL和SEL高级内饰等级。SE和SEL高级版提供R线外观包装。除标准SEL Premium外，全轮驱动为每个装饰级别提供1300美元的价格。
途观SE车型使用苹果CarPlay和Android Auto，无钥匙点火，三个USB端口，前排加热座椅，电动可调驾驶座和合成革内饰。它升级为8.0英寸触摸屏，价格为28、590美元，包括目的地和车轮驱动型号。这是我们选的。
全景天窗的价格为1000美元，偶尔的第三排座椅是前轮驱动版本的标准配置，而全轮驱动版本的价格为595美元。(编者注:可以的话请跳过。)
顶配的SEL premium版在生物舒适度上看起来很蠢，但价格超过了4万美元。我们说价值在一万块钱之前就出了门。但途观SEL包括导航、20英寸车轮、真皮内饰、加热方向盘、电动尾门、高级音响、数字仪表盘、全景摄像系统、主动车道控制和自适应巡航控制。
一种说法:我们想让大众在途观上选择高级音响，更实惠。基本的音响系统很差。
